根据乘联会数据统计,在10月份,国内新能源车零售渗透率高达53.2%,较去年同期36.9%的渗透率提升了16.3个百分点,在今年,新能源车的零售渗透率已经连续数月跨过50%的关键门槛,对于车企来说,想要跑赢这场马拉松,就必须在新能源汽车领域投入更多精力。
而对于合资品牌来说,除了要保证燃油车的基本盘不丢失,还需要重金打造智能电动车,因为,随着智能AI的普及,汽车智能化已经成为发展趋势,而对于消费者来言,汽车也正从单一的交通工具转变为智能生活助手,智能电动车的市场需求会越来越大。
那么,时至今日,合资的智能电动车发展到哪一步了?与自主品牌相比,在智能化方面还有差距吗?我们今天通过以下几款合资电动车来简单聊聊。
东风日产N7
东风日产N7是东风日产为中国家庭用户打造的N系列首款产品,也是东风日产新能源技术架构下的首款纯电轿车,首先在外观设计上就与燃油车有着很大的区别,它在日产经典的V-Motion设计的基础上,进行了大刀阔斧的革新,整车线条更加流畅,整车风阻系数仅为0.208Cd,优化了整车电耗。前后大灯采用了交互灯语,用户可以DIY图案或文字,可以大幅提升车辆的互动性、可玩性。同时还采用了新势力标配的无框车门,可以满足当代年轻人对美观与实用的双重追求,整体上还是非常耐看的。
空间舒适性方面,在尺寸上,东风日产N7的车长达到4930mm,轴距2915mm,再加上原生智能纯电平台在空间利用率上的优势,其内部空间完全可以达到C级轿车的水准。座椅方面,东风日产N7搭载了独创的Al零压云毯座椅,配备了全行业最多的49个传感器,精准识别压力变化,基于“自适应体态”AI算法,可以自动调整座椅背部、腰部、腿部,让用户时刻都能处于最舒适的坐姿。而且后续还支持OTA升级,覆盖全场景的舒适支撑,而这一套具有AI算法功能的座椅,在国内还属于独一份的存在。
在智能化方面,东风日产N7将搭载顶级智能座舱芯片——高通骁龙8295P,拥有32G+256G超大储存空间,可让人车交互实现毫秒级功能响应,而这样的硬件基础,在现阶段的纯电车市场,依然属于天花板级别的。
除此之外,东风日产N7还将联合Momenta共同打造基于端到端模型的高阶智驾系统,支持高速领航NOA、城市记忆领航NOA、全场景智能泊车等市场主流智驾功能,不管是在高速、市区还是泊车都没有问题,有效释放用户的驾驶压力,整体将达到行业第一梯队的智驾能力,做到全国都能开,全国都好开。正因为如此,东风日产N7也将成为首个搭载“城市记忆领航NOA”的主流合资汽车品牌。
能看到的是,在智能电动车时代,东风日产N7以当下中国消费者的用车需求为核心, Ứng Dụng Sinh Số Ngẫu Nhiên và Phân Tích Số Liệu Từ Bảng Kim Tự Tháp融合了中国技术和中国资源, D oán x s min nam minh ngc_ Khám Phá và Ứng Dụng Thực Tiễn在舒适性、智能座舱、智能驾驶等方面的体验都将得到大幅度提升, Tìm Hiểu Về Live Casino House App_ Trải Nghiệm Cờ Bạc Trực Tuyến Đỉnh Cao虽然和一些头部新能源品牌比,N7还存在一些差距,但必须得承认,东风日产的追赶速度是十分惊人的。而且据官方介绍,到2026年底前,东风日产还将计划投放更多新能源产品,届时将覆盖纯电、插电混动、增程等多动力路径,将以全新产品阵营,迎接新的挑战。
东风本田烨S7
“烨”品牌是本田专为中国市场推出的全新纯电品牌,于今年四月正式发布,同时延续双车战略,推出了以“烨”为名的双子星车型:烨S7、烨P7,分别由东风本田和广汽本田投产。
在设计上,烨S7在整车上运用了很多锋利的线条,再加上全新设计的“H”形灯组和可发光“H”标,使得前脸带来清晰利落的视觉冲击力,而车身侧面的线条也是极具现代感和运动感,为整车注入了十足的个性与活力。而这样的设计,目前来看,还是挺符合中国消费者的审美偏好。
在空间上,烨S7的长宽高分别为4750/1930/1625 mm,轴距2930mm,轴长比达到行业TOP级,高达61.7%,进而能获得更高的“得房率”。而空间上的优势,一方面得益于“W”架构在空间方面的优化,另一方面则是烨S7承袭了本田的“新MM理念”的空间设计,实现了“乘员空间最大化,baccarat company机械空间最小化”的极致空间设计。在空间体验上,烨S7绝对可以比肩国产纯电车。
在智能化上,烨S7将首次搭载更个性的智能光语系统,首次搭载隔热防晒的调光全景天幕,以及首次搭载BOSE超近场头枕式扬声器和个性化座椅声场。并配备配合Honda CONNECT 4.0智导互联系统、科大讯飞语音技术、电子外后视镜以及最新的高阶L2+智能驾驶辅助系统(Honda SENSING 360+)和遥控泊车等等前沿技术和功能,虽然这些配置和功能不是市场上最拔尖的,但对于燃油车用户来说,烨S7的智能化体验上一定是一次质的飞跃。
在安全性方面,烨S7基于全新一代智能高效纯电“W”架构打造,车身高强度钢覆盖率高达68%,其中热成型钢占比25%,车身扭转刚度达40000N·m/deg,能够有效降低外力冲击,确保了乘员舱的安全性,凭借高效创新的结构设计,出色的全方位安全性,烨S7的白车身还成为“2024中国十佳车身”获奖车型。
在操控上,烨S7是本田首款搭载双电机四驱的纯电SUV,其前电机最大功率150kW,后电机200kW,零百加速将达到4秒级。同时还实现了50:50前后配重比,并通过前双叉臂,后五连杆独立悬架的豪华配置,以及本田最新的“ADS自适应减震系统和车身控制技术”,为用户带来更稳更快的驾控体验。
可以看到,伴随国内汽车产业和新能源汽车的加速变革,本田也在快速推进自己电动化改革进程,据悉在2025年年初,烨S7将正式上市,而到2030年前,东风本田将会累计推出10款以上新能源车型。以更强的新能源产品矩阵,来应对自主品牌强有力的冲击。
一汽丰田bZ3C
丰田bZ3C作为一汽丰田bZ新能源的一款重磅车型,和日产N7、烨S7一样,其在智能驾驶、智能座舱以及安全方面,也都有非常突出的表现。
在设计上,标志性的“锤头鲨”前脸,造型犀利,未来感拉满,溜背式设计+21寸大尺寸运动轮毂,搭配贯穿式尾灯组和一体式扰流尾翼,彰显年轻动感,张力十足。
舒适性方面,丰田bZ3C的长宽高分别为4780/1866/1510 mm,轴距2880mm,定位中型SUV,内饰采用全软包设计,并配备全球首创的中置双重低音增强器,可带来震撼音效。除此之外,前排座椅还支持一键躺平,搭配多种主题香氛,音乐律动氛围灯,以及雷克萨斯同款大尺寸全景天幕,可以说,除了“冰箱沙发大彩电”,丰田bZ3C几乎是应有尽有。
在智能上,丰田bZ3C将全系标配15.6英寸中控大屏,支持200多个第三方APP。搭载同级首款驾驶员和乘员双重监测传感器,支持AI人脸识别,还能实现车内视频通话、儿童遗忘提醒等实用功能,在交互上,丰田bZ3C将搭载同级首款手势控制、智能语音、手车互联三重智能交互方案,配合AI虚拟助手,可极大丰富人车交互体验。
而在智能驾驶方面,丰田bZ3C将配备激光雷达,搭载Toyota Pilot高阶智驾系统,在端到端智驾大模型的加持下,依托544 TopS的大算力芯片和33颗智能感知硬件,可实现“L2++”级别的全场景智能驾驶,涵盖城市和高速的导航智驾辅助,以及泊车智驾辅助等30余项智驾功能。同时,bZ3C还将提供两个续航版本,分别为550km和630km,不管是日常通勤还是长途出游都没有续航焦虑。
可以说,丰田bZ3C是一汽丰田迄今为止智能化程度最高的一款车,在舒适性、智能驾驶、智能座舱都已经达到了业内主流水准,如果价格合适,那么丰田bZ3C将会在2025年年初上市之后,给自主品牌带来巨大的挑战。
车叔总结
从以上即将要上市的合资纯电车来看,在智能电动车领域,合资品牌已经取得了阶段性突破和产品创新,虽然和主流新能源车企比,还有一定差距,但说实话,如果单一从产品力上来看,这样的差距已经不太明显,如果这些合资品牌在价格上,能够给予最大的诚意,那么在未来将会对自主品牌形成不小的威胁。因此,想要自主品牌在造车这场马拉松赛上实现弯道超车,单纯依靠卷流量、卷价格、卷配置等手段绝对是行不通的,还需要以技术研发和用户需求为核心,来构建起碾压级优势。